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博美彩票网_雅阁陷入失速门事件,是销量好让人黑了?还是真的存在设计缺陷?

时间:2020-01-09 14:42:46点击: 1340
从车质网投诉事件来看,雅阁“失速门”事件时间节点为6月底7月初,随后至今相继爆发,故障高度一致:行驶中失去动力,现故障码,重启车辆,动力恢复。从目前网络间的故障分析,雅阁这次出现的“失速门”可能围绕三大主因:其一,进气口设计缺陷;其二,燃油泵存在问题;其三,氧传感器“铅中毒”。雅阁的“失速门”事件还在发酵,广汽本田没有回应,仍在调查,留下的是车主们的无奈、愤怒以及经销商维修无从下手一脸茫然。

博美彩票网_雅阁陷入失速门事件,是销量好让人黑了?还是真的存在设计缺陷?

博美彩票网,近些天,角师傅平台有不少粉丝留言表示,如何看待雅阁“失速门”事件?那么,本文角师傅就聊聊这件事……

“失速门”事件源于7月中上旬,为了写这篇文章,做到中立,不吹不黑,角师傅先去广本官博看看有啥声明?答案是:什么都没有。有车主微博下面似乎有广本官方回应,表示该事件正在调查中,属个案。

那么“失速门”到底怎么回事?上个月有部分车主表示,车辆在高速行驶中突然失去动力,只有熄火后重新启动才能恢复。角师傅去了车质网查看了一下,嚯诶!真不少,230、260都出现了失速问题,看来这一批高低功率1.5t发动机是深陷“失速门”事件之中了。从车质网投诉事件来看,雅阁“失速门”事件时间节点为6月底7月初,随后至今相继爆发,故障高度一致:行驶中失去动力,现故障码,重启车辆,动力恢复。

在调查中角师傅发现,不少车主的用车环境非常相似,高速、下雨,随后失去动力,这种情况非常危险。有些车主车辆出现故障码的同时,方向机也出现故障码,车辆无法操控,险些出现车祸。

从目前网络间的故障分析,雅阁这次出现的“失速门”可能围绕三大主因:其一,进气口设计缺陷;其二,燃油泵存在问题;其三,氧传感器“铅中毒”。以上三大主因并非最终问题所在,也是目前众多问题产生后的一种故障排除,还需等待官方最终明确。

下图为雅阁混动发动机舱:

下图为混动进气口细节:

下图为燃油版发动机舱:

下图为燃油版进气口细节:

有部分车主认为,这次集中爆发“失速门”的车型均来自燃油版,而混动版车款没有此类问题。原因在于燃油版车辆进气口设计“大敞四开”,在车辆高速行驶中,不洁净物质吸入至发动机内部,导致气缸存在异常,引起失速。从车质网投诉车型来看,也印证了这一部分假想,大部分均为2018版1.5t动力。

关于燃油泵问题并非空穴来风,在早些时候,美国地区本田就曾对旗下三大产品进行召回,但并没有现款雅阁,而是2016年至2018年款的本田讴歌mdx、2015年至2019年款本田讴歌tlx v6和2015至2017年款本田雅阁v6。原因在于美国地区燃油中钠颗粒会依附在燃油泵上,造成性能下降,影响加速。

第三,氧传感器问题。氧传感器一般分前氧和后氧,但均属于排气系统上的重要监测部件。作用是实时监测尾气中的氧气浓度,并反馈给燃油喷射系统,用于控制最佳空燃比和燃油喷射量,达到正常动力水平和排放要求。反之,如果出现问题,不仅油耗增高,甚至会出现车辆抖动,严重会出现失速现象。

问题在于是什么导致氧传感器出现问题?有很多人猜测是因为油品太差导致,汽油中铅含量过多会使得氧传感器“铅中毒”,进而出现问题。

以上角师傅汇总信息均为车主们在经销商店维修中的故障排除三大主因,并非厂商官方声明,而广汽本田方面至今未做出任何声明,只回应正在调查中。

还记得2017年年末冬季的东风本田cr-v机油增多事件吗?持续发酵,让东风本田cr-v的销量一落千丈,随后广汽本田新一代雅阁上市日期推迟至2018年5月,为了就是避开机油增多事件,但却没曾想折在了中国的雨季。雅阁的“失速门”事件还在发酵,广汽本田没有回应,仍在调查,留下的是车主们的无奈、愤怒以及经销商维修无从下手一脸茫然。本田的地球梦科技发动机到底怎么了?为何中国四季环境让它暴露如此多的问题?是油品不行?还是核心技术缺陷,相比只有本田方面自己心中知道吧……

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